INDEX GIKEN develops, manufactures and sells sensors, cables, DAQ modules, loggers and software for automotive testing and calibration. As an ETAS distributor and HIOKI partner, it delivers complete measurement systems from the sensor to the analysis. The company is based in Shizuoka City, Japan.

The DataLog Lite / Pro in-vehicle data loggers, OneCANFD (a CAN FD interface for the OBD port), 16-channel DAQ modules (multi-function, voltage, current), thermocouple, pressure and flow sensors, custom and harness-tap cables, a portable power analyzer, and the IDX Studio and IDX DataLog Remote software.

4 × CAN FD (1 Mbit/s nominal, 5 Mbit/s measured in the data phase); exFAT TF card up to 512 GB; records raw CAN frames, DBC-decoded physical values, XCP variables and video; starts recording 4.5 s after power-up; 0.0000 % frame loss over 9 hours with all four channels saturated; at most 5 s of data lost on a power cut; ASAM MF4 4.10 output. It is pre-release, so specifications are subject to the official release.

Sensors, DAQ, loggers and software share one timebase; the measured system-wide time sync error is 6 µs.

There are four access paths: (1) listen-only on CAN / CAN FD, the logger transmits nothing; (2) XCP: cyclic DAQ via A2L, on CAN / CAN FD, up to 4 event channels and 128 variables; (3) the OBD port: OneCANFD plugs into OBD-II for capture with a laptop; (4) a harness tap with a custom cable on the ECU harness. For full ECU calibration, ETAS INCA (CCP, XCP, KWP-on-CAN, UDS) is added.

The loggers write ASAM MF4 (4.10) and export to CSV and MAT. The file header stores the hash of the DBC / A2L used, so the configuration version is traceable.

INDEX GIKEN is an ETAS distributor, selling and supporting INCA (ECU calibration), MDA (analysis), CBS100, ES4xx measurement modules, ES5xx interface modules and the lambda module. In partnership with HIOKI it offers configurations with the CT6877A high-current sensor, CT6830 / CT6831 low-current probes, the LR8450 logger and the PW8001 power analyzer.

From in-vehicle measurement in the engine bay and bench tests to unattended long-term road tests, with the same equipment and the same file format. The site covers 14 test targets (engine and ECU, traction motor and inverter, battery pack and BMS, thermal management, brake and chassis, ADAS camera and radar, whole-vehicle road and durability testing, crash testing and more), and we propose the equipment and system layout per target.

(1) Enquiry: tell us what you want to measure, where, and what problem to solve. (2) Proposal: we propose the equipment, the system layout and a quotation per target. (3) Delivery and setup: we deliver and handle installation, wiring and commissioning on site. (4) Ongoing support: analysis, calibration and technical support while you run tests.

Phone +81-54-374-7495; address 6-44-12 Tamachi, Aoi-ku, Shizuoka-shi, Shizuoka 420-0068, Japan. Please include your company and contact person, the test target and quantities to measure, the test environment, rough channel count and sample rate, timing and quantity, and your existing equipment and software.

Shizuoka's transport-machinery shipments were about ¥5.06 trillion in FY2023, 2nd in Japan, with a 6.3% national share, 25.6% of the prefecture's manufacturing and 1,085 establishments. It makes 95.4% of Japan's motorcycle internal-combustion engines and 29.7% of its engine electrical parts (69 sites). Engine, electrical-parts and vehicle development and production sit in the same region, which keeps measurement and calibration demand local. (Source: Shizuoka Prefecture, 'Shizuoka no Kogyo' / Economic Structure Survey)

Euro 7 applies to new car and van types from 29 Nov 2026 and to all new vehicles from 29 Nov 2027, with battery-durability minimums of 80% at 5 years/100,000 km and 72% at 8 years/160,000 km. In Japan, the planned date for UN R155/R156 (cybersecurity/software update) on continuing-production vehicles without OTA capability is 1 May 2026, as stated in an MLIT document. These dates set the certification and verification timeline. (Sources: European Parliament Legislative Observatory; MLIT Japan)

CCP is a legacy CAN-only calibration protocol (version 2.01, 1999); XCP is a bus-independent master-slave protocol for measurement and calibration that runs over CAN, CAN FD, Ethernet, USB and FlexRay. ASAM recommends XCP where possible, and the latest confirmed XCP version is 1.5.0 (30 Nov 2017). (Source: ASAM MCD-1 XCP / CCP)

MDF is ASAM's standard file format for automotive measurement data, and the .mf4 extension corresponds to MDF 4.x. ASAM's version history lists 4.0.0 (2 Jun 2009), 4.1.0 (20 Nov 2012), 4.1.1 (4 Jun 2014) and 4.2.0 (30 Sep 2019); the version a logger actually writes should be checked in the file header. (Source: ASAM MDF)

An 800 V-class battery pack runs at about 610–835 V (example: 198 cells in series). The HIOKI PW8001 power analyzer's U7001 input unit is 2.5 MS/s, 16-bit, DC to 1 MHz, up to 1500 V DC, and U7005 is 15 MS/s, 18-bit, DC to 5 MHz, up to 1000 V DC. For current, the CT6877A is rated 2000 A with DC to 1 MHz amplitude bandwidth, ±0.04% rdg ±0.008% f.s. basic accuracy and 1000 V AC/DC (CAT III) to earth. (Sources: HIOKI official product pages; voltage class from Electronic Design)

Japan's 2025 new passenger-car sales were 3,836,380 units including kei cars; HEVs were 1,946,439 (about 50.7%) and BEVs 60,604 (about 1.6%), both derived shares. Next-generation vehicles including PHEV, FCEV and clean diesel totalled 57.4%, down from the record 60.5% in 2024. Statistics covering registered cars only (excluding kei) use a different base and are not directly comparable. (Source: JAMA, 'Motor Industry of Japan 2026')

INDEX GIKEN 开发、制造并销售汽车测试与标定所用的传感器、线缆、数采模块、记录仪与软件；同时作为 ETAS 产品的代理店，并与 HIOKI 合作，为客户提供从传感器到数据分析的一体化测量系统。公司位于日本静冈县静冈市。

DataLog Lite / Pro 车载数据记录仪、OneCANFD（OBD 口 CAN FD 接口）、16 ch 数采模块（多功能 / 电压 / 电流）、热电偶・压力・流量传感器、专用线缆与线束分接、便携式功率分析仪，以及 IDX Studio 和 IDX DataLog Remote 软件。

CAN FD × 4（标称 1 Mbit/s，数据段实测 5 Mbit/s）；TF 卡 exFAT 最大 512 GB；记录 CAN 原始帧、DBC 解码物理量、XCP 变量与视频；上电 4.5 s 开始记录；四路满载连续 9 小时丢帧率 0.0000 %；断电数据损失 ≤ 5 s；输出 ASAM MF4 4.10。目前为预发布，规格以正式发布为准。

传感器、数采、记录仪与软件接在同一条时间轴上，全系统时间同步误差实测为 6 µs。

有四条接入路径：① CAN / CAN FD 总线监听（记录仪不向总线发送任何报文）；② XCP：以 A2L 按 DAQ 方式周期采集，on CAN / CAN FD，最多 4 个事件通道・128 个变量；③ OBD 口：OneCANFD 接入 OBD-II，用笔记本现场抓包；④ 线束分接：用专用线缆从 ECU 线束取信号。需要完整 ECU 标定时，由 ETAS INCA（CCP / XCP / KWP-on-CAN / UDS）补足。

记录仪输出 ASAM MF4（4.10），也可导出 CSV 与 MAT。文件头记录所用 DBC / A2L 的哈希，可追溯到配置版本。

INDEX GIKEN 是 ETAS 产品的代理店，销售并支持 INCA（ECU 标定）、MDA（数据分析）、CBS100、ES4xx 测量模块、ES5xx 接口模块与 λ 测量模块；并与 HIOKI 合作，提供 CT6877A 大电流传感器、CT6830 / CT6831 微小电流探头、LR8450 记录仪与 PW8001 功率分析仪的组合方案。

从发动机舱内的车载测量、台架试验到无人值守的长期路试，可以用同一套设备、同一种文件完成。网站列出 14 类被测体（发动机・ECU、驱动电机・逆变器、电池包・BMS、热管理、制动・底盘、ADAS 摄像头与雷达、整车路试与耐久、碰撞试验等），按被测体提出设备组合与系统构成。

① 咨询：告诉我们想测什么、在哪里测、要解决什么问题；② 方案提案：按被测体提出设备组合、系统构成与报价；③ 交付・调试：交付设备并在现场完成安装、接线与调试；④ 持续支持：提供数据分析、校准与运用中的技术支持。

电话 054-374-7495（国际 +81-54-374-7495），地址 〒420-0068 日本 静冈县静冈市葵区田町 6-44-12。咨询时请告知公司与联系人、被测体与测量项目、测试环境、大致通道数与采样率、希望时间与数量，以及现有设备与软件。

静冈县2023年运输机械出货额约5.06万亿日元，位居全国第2，占全国6.3%，也占县内制造业的25.6%，共有1,085家事业所。二轮车用内燃机的出货额占全国95.4%，内燃机电装部件占全国29.7%（69家事业所）。发动机、电装和整车的研发与生产集中在同一地区，因此对计测与标定设备有持续需求。（出处：静冈县《静冈县的工业》／经济构造实态调查）

Euro 7自2026年11月29日起适用于乘用车和厢式车的新车型，自2027年11月29日起适用于所有新车；其电池耐久性要求为5年/10万公里保持80%、8年/16万公里保持72%。日本的UN R155/R156（网络安全/软件更新）对不支持OTA的车辆，继续生产车的预定适用日为2026年5月1日（国土交通省资料中的预定日期）。这些日期决定了认证与验证工作的时间表。（出处：欧洲议会立法观察站；日本国土交通省）

CCP是仅用于CAN的旧版标定协议（2.01版，1999年）；XCP是不依赖总线的主从式测量与标定协议，可用于CAN、CAN FD、Ethernet、USB、FlexRay。ASAM建议新系统尽可能采用XCP，XCP最新确认版本为1.5.0（2017年11月30日）。（出处：ASAM MCD-1 XCP / CCP）

MDF是ASAM制定的汽车测量数据标准文件格式，扩展名.mf4对应MDF 4.x版本。ASAM公开的版本历史为：4.0.0（2009年6月2日）、4.1.0（2012年11月20日）、4.1.1（2014年6月4日）、4.2.0（2019年9月30日）。具体写入的版本应以记录仪文件头为准。（出处：ASAM MDF）

800 V级电池包的电压约为610–835 V（例：198个单体串联）。HIOKI PW8001功率分析仪的输入单元U7001为2.5 MS/s、16位、DC至1 MHz、最大1500 V DC，U7005为15 MS/s、18位、DC至5 MHz、最大1000 V DC。电流侧可用CT6877A：额定2000 A，幅度频带DC至1 MHz，基本精度±0.04% rdg ±0.008% f.s.，对地额定电压1000 V AC/DC（CAT III）。（出处：HIOKI官方产品页；电压范围出自Electronic Design）

2025年日本乘用车新车销量为3,836,380辆（含轻自动车），其中HEV为1,946,439辆，约占50.7%，BEV为60,604辆，约占1.6%（均为推算）。包含PHEV、FCEV和清洁柴油的“次世代车”合计占57.4%（2024年为历史最高的60.5%）。若只统计登记车（不含轻自动车），比例口径不同，不可直接比较。（出处：日本汽车工业会《日本的汽车工业2026》）

自動車の試験・適合に用いるセンサ、ケーブル、収録モジュール、ロガー、ソフトウェアを開発・製造・販売しています。ETAS 製品の販売代理店として、また HIOKI との協業により、センサからデータ解析まで一貫した計測システムをご提案します。所在地は静岡県静岡市です。

DataLog Lite / Pro 車載データロガー、OneCANFD（OBD ポート用 CAN FD インタフェース）、16 ch 収録モジュール（多機能 / 電圧 / 電流）、熱電対・圧力・流量センサ、専用ケーブル・ハーネス分岐、携帯型パワーアナライザ、そして IDX Studio と IDX DataLog Remote ソフトウェアです。

CAN FD × 4（公称 1 Mbit/s、データ段実測 5 Mbit/s）、TF カード exFAT 最大 512 GB、CAN 生フレーム・DBC 解読した物理量・XCP 変数・映像を記録、電源投入から 4.5 s で記録開始、4系統フルロード連続9時間でフレーム欠落 0.0000 %、電源遮断時のデータ損失 ≤ 5 s、ASAM MF4 4.10 出力。現在プレリリースで、仕様は正式発表に準じます。

センサ・収録・ロガー・ソフトを同一の時間軸につなぎ、システム全体の時間同期誤差は実測 6 µs です。

4つの経路があります。① CAN / CAN FD のリッスン（ロガーはバスに一切送信しません）、② XCP：A2L を用い DAQ 方式で周期収録、on CAN / CAN FD、最大4イベントチャネル・128変数、③ OBD ポート：OneCANFD を OBD-II に挿しノート PC で現場収録、④ ハーネス分岐：専用ケーブルで ECU ハーネスから信号を取り出します。本格的な ECU 適合には ETAS INCA（CCP / XCP / KWP-on-CAN / UDS）で補完します。

ロガーは ASAM MF4（4.10）で出力し、CSV・MAT へのエクスポートにも対応します。ファイルヘッダに使用した DBC / A2L のハッシュを記録するため、設定バージョンまで遡れます。

INDEX GIKEN は ETAS 製品の販売代理店として、INCA（ECU 適合）、MDA（データ解析）、CBS100、ES4xx 計測モジュール、ES5xx インタフェースモジュール、λ 計測モジュールを販売・サポートしています。また HIOKI と協業し、CT6877A 大電流センサ、CT6830 / CT6831 微小電流プローブ、LR8450 ロガー、PW8001 パワーアナライザを組み合わせた構成をご提案します。

エンジンルーム内の車載計測、ベンチ試験から無人の長期路上試験まで、同じ機器・同じファイル形式で対応します。サイトでは 14 種類の被測体（エンジン・ECU、駆動モータ・インバータ、バッテリパック・BMS、熱マネジメント、ブレーキ・シャシ、ADAS カメラ・レーダ、車両全体の路上・耐久試験、衝突試験など）を掲載し、被測体ごとに機器構成とシステム構成をご提案します。

① ご相談：何を・どこで測りたいか、何を解決したいかをお聞かせください。② 構成のご提案：被測体に合わせて機器構成・システム構成とお見積をご提案します。③ 納品・立ち上げ：機器を納品し、現地で設置・配線・立ち上げまで行います。④ 継続サポート：データ解析、校正、運用中の技術サポートを継続します。

電話 054-374-7495、所在地 〒420-0068 静岡県静岡市葵区田町6-44-12 です。会社名・ご担当者、被測体と測定項目、試験環境、チャネル数やサンプリング速度の目安、ご希望の時期・台数、既存の機器・ソフトをお知らせください。

静岡県の輸送機械の出荷額等は2023年に約5.06兆円で全国2位、全国シェア6.3%、県内製造業の25.6%を占め、事業所数は1,085です。二輪自動車用内燃機関は全国シェア95.4%、内燃機関電装品は同29.7%（69事業所）を占めます。エンジン・電装・完成車の開発と生産が同じ地域に集まっているため、計測・キャリブレーション機器の需要が続きます。（出典：静岡県『静岡県の工業』／経済構造実態調査）

Euro 7は乗用車・バンの新型式に2026年11月29日、全ての新車に2027年11月29日から適用され、電池耐久性は5年/10万kmで80%、8年/16万kmで72%が求められます。日本のUN-R155/R156（サイバーセキュリティ／ソフトウェアアップデート）は、無線アップデート非対応車の継続生産車に令和8年（2026年）5月1日が適用予定日とされています（国交省資料の『予定』）。これらの日程が認証・検証作業のスケジュールを左右します。（出典：欧州議会立法観測所、国土交通省）

CCPはCAN専用の旧キャリブレーションプロトコル（2.01、1999年）で、XCPはバスに依存しないマスタ・スレーブ型の計測・キャリブレーションプロトコルで、CAN、CAN FD、Ethernet、USB、FlexRayで使えます。ASAMは可能な限りXCPの採用を推奨しており、XCPの確認済み最新版は1.5.0（2017年11月30日）です。（出典：ASAM MCD-1 XCP／CCP）

MDFはASAMが定める自動車計測データの標準ファイル形式で、拡張子.mf4はMDF 4.xに当たります。ASAMの版履歴は4.0.0（2009年6月2日）、4.1.0（2012年11月20日）、4.1.1（2014年6月4日）、4.2.0（2019年9月30日）です。実際に書き出される版はロガーのファイルヘッダで確認してください。（出典：ASAM MDF）

800V級のバッテリーパック電圧は一例として約610〜835V（198セル直列）です。HIOKI電力計PW8001の入力ユニットは、U7001が2.5 MS/s・16ビット・DC〜1 MHz・最大1500 V DC、U7005が15 MS/s・18ビット・DC〜5 MHz・最大1000 V DCです。電流側にはCT6877A（定格2000 A、振幅帯域DC〜1 MHz、基本確度±0.04% rdg ±0.008% f.s.、対地定格電圧1000 V AC/DC・CAT III）を使えます。（出典：HIOKI公式製品ページ。電圧レンジの目安はElectronic Design）

2025年の乗用車新車販売は3,836,380台（軽自動車を含む）で、HEVは1,946,439台で約50.7%、BEVは60,604台で約1.6%を占めました（いずれも算出値）。PHEV・FCEV・クリーンディーゼルを含む次世代自動車の合計は57.4%（2024年は過去最高の60.5%）です。登録車のみ（軽自動車を除く）の統計とは分母が異なるため、単純比較はできません。（出典：日本自動車工業会『日本の自動車工業 2026』）